ＳＢＫイタリア ハガノリは再びポイントランキングＴＯＰだ。
シモンチェリは２レース目で３位ゲット。これじゃ王子の出る幕無しか・・・。ブレーキでラジアルと言えばマスターだけじゃなく「ラジアルマウントキャリパー」がある。さすがにこれは簡単に交換と言う訳には行かず、フォークからだから金額的に厳しい。
ラジアルマウントキャリパーもまだ世に出て１０年ぐらいじゃなかったかな。
日本車流用ホイールだと必然的にブレーキローターも同メーカー。と言ってもハーレー純正だって「サンスター」日本製だ。
ハーレー用はステンレスの一枚物だが、日本車用はインナーがアルミでアウターがステンレス。おまけにフローティングが当たり前。
１２年ほど前にフローティングディスクをハーレーも使っていたがインナーは鉄だった。（もちろんサンスター）だから当然重い。
何年か前にブレーキング社のウェブディスク（ハーレー用）を調べたら、インナーも鉄だったんで速攻でボツ。
リアブレーキも赤も黄色もブレンボなのは一緒だが、キャリパーサポートはフローティングではなくスイングアームへリジット。一昔前はフルフローティングがリアブレーキカスタムの当たり前だったが、今は聞かないネェ・・・。
当時は減速の為のリアブレーキで、今はコントロールのリアブレーキのようだ。
５連覇したドゥーハンのサムブレーキ（左の親指で押すヤツ）からの発想みたいだ。
Fブレーキで十分止まれるから、リアはコーナリングスピードの調整とドリフトコントロールと言う事？ホントはどう？
ホンダはなんとかシステムと言ってＦブレーキを掛けるとＲブレーキも連動する（前にもあったが）のが最新（熟成させた）らしい。
そういや、PMの「レーシングキャリパー」ってまだあんのかな？
今日のメニューはいつもと同じ。
先週の休みが祟って、制限タイムをラスト４本切れず・・・。
