カスタムのコンセプトは「完全ボルトオンでリンク式モノサス、ヨーロピアンと同等のコーナーリングができる軽量なハーレーダビッドソン」アメリカンカルチャーやスピリットは完全無視。
曲らない、止まらない、走らない、重いのハーレーをバイクとしての機能を最優先でボルトオンで何処まで出来る？
ＦホイールはＸＪＲ４００、Ｒホイール、スイングアーム（長さと幅は変更）はＴＲＸ８５０、リアサスユニットはＢＭＷ Ｒ１１００Ｓ、特注スプリング、サスリンクは２０１７の削り出し、サスアームは７Ｎ０１の角パイプと角材からの削り出しを溶接して製作。
フレーム側のサスのマウントはどうしてもボルトオンでは出来ず、仕方なくコイルブラケットを取ってサスマウントを溶接。
フレームのフェンダーレールは付いたまま。（テールカウルに十分強度が有る為、ホントは切りたい、切れば２ｋｇは軽量できる。つまらんこだわり。）
サスペンションストロークとホイールトラベルから図面を引いてレバー比を決めてＢＭＷのノーマルスプリングを基準に２種類のスプリングを特注。
今日のメニュー
アップ ブレ２５０ｍ フリー２５０ｍ ５００ｍ
ビート版フリーキック ５０ｍ＊５ ２５０ｍ
片手フリー １００ｍ＊３（１２０秒サイクル ９０秒制限タイム ） ３００ｍ
イージー ５０＊３ １５０ｍ
インターバル ５０＊５（９０秒サイクル ３５秒制限タイム） ２５０ｍ
５０＊５（６０秒サイクル ３５秒制限タイム） ２５０ｍ
スカーリング ５０＊２ １００ｍ
フリー １５０ｍ １５０ｍ
顔上げフリー １００ｍ １００ｍ
ダウン １００ｍ
２１５０ｍ
先日の大会のフォームをビデオで観ると、今までの泳ぎとあまり変わってない・・・。ダッシュの時は普段よりフォームが崩れる。
今日、いつもより肘の位置を変えて泳いだら楽だし速い。やっぱり原因はこれか？
明日は定休日、ブログも休み。
