Rise!　ライズ！　らいず！

ドラッグレ－スに参戦してきました。
トラブルや事故も無く楽しめましたっ！とか言う、しょうもナイ参戦報告なんかは、こんなブログを読んでる人は誰一人期待してないと思う・・・で、

せっかく細かい数字が参加車両ごとに発表されているので”エクセル”使っていろいろ分析をした。

「スーパー・ストリートクラス」３６台で３回走って（中には２回の人もいる）、３回の中でのそれぞれベストタイムと速度で順位を付けてみた。



ここで全車をお披露目するといろいろアレなので、オレのそれぞれベストのタイムやベスト通過速度でどの辺？と言う事にしとく。
なので、この前半のベストタイムでベストＥＴを出した訳ではナイ。

これから参戦しようと思っている人の参考目安として、

初ドラッグレース、バーンナウト無しでのそれぞれのベスト。

３６台中
ＲＴ　　　　　０.６９７　　　　　　１５位　　３本目
１８ｍ　　　　１.８８３　　　　　　１２位　　２本目
１００ｍ　　　５.３５１　　　　　　１５位　　２本目
２００ｍ　　　８.２８８　　　　　　１９位　　２本目
２００ｍＳＰ　１３６.８８ｋｍ/ｈ　　２５位　　３本目
４００ｍＳＰ　１６２.１６ｋｍ/ｈ　　２８位　　３本目
ＥＴ　　　　　１３.１１８　　　　　２３位　　３本目
ＲＴ+ＥＴ　　　１３.８１５　　　　　２１位　　３本目　

と、
見事に一番良い順位と悪い順位を足して２で割ったと言う感じだ。

要は、ＲＴをもっと早くして、２００ｍまでを速くすればＥＴも早くなるので、マシンは現状でも２００ｍまでの数字をすべてクリヤする様に走るとＥＴは更に縮まって２００ｍｓｐ、４００ｍｓｐはまだ速くなるハズ。

ここから、ある程度ドラッグ用にマシンセットしたり、それなりの走らせ方をする事で更にこれらのタイムや速度を伸ばし易く出来る。

動画で観ての通りで、あんなに超おっせ～っ！スタートでもコレぐらいは出ちゃう。
２本目の動画で見る限り、隣の”ショベリジ”（あとで調べたら１６９０ｃｃだと・・・）の方がホイルスピンしながらいかにもロケットスタート・・・とも思うが、ＲＴ・ＥＴはホンの少しだけ赤の方が速かった・・・。

このショベリジがバカッ速くて、この日のベストが１２秒台なのでこの時はたまたま。

結論から言えば”排気量上げなくても、バーンナウトしなくても、エアシフターやオートシフターがなくても”それなりの作り方とセッティングと乗り方が出来ればボチボチな所までは行ける。

赤の場合、車重が軽い+ホイールの軽さが有利に働いたおかげで、超ロングなファイナルでもそれなりだったと予想。

なんて考えながら、前に外した部品を見直すとある事に気が付いた。

そんな組み合わせが有ったのか！・・・と、また妄想。


とっとと出りゃぁ良いのに！と思うスズキ。