当然の事ながら気持ち良く吹け上がってトルクも出る。
昨日、走っているとまた新たな課題を発見。
立ち上がり３速で引っ張ると５０００ｒｐｍあたりで頭打ちしている感が出る。
リミッターは６２００ｒｐｍなのでまだ回るハズ。
そんな時にＡ/Ｆ計をチラ見するとバッチリ加速空燃比・・・。
そうなると残る原因は・・・・点火時期。
シリンダーヘッドの「Ｒｉｓｅスペシャル燃焼室加工」に、
”火炎伝播効率はホントにこれで良いのか？的な、疑問？不安？ ”が・・・ある・・・のと、初期に４０００ｒｐｍ以上でノッキングが出た事もあって安全策をとって点火時期を少し遅らせ気味で設定してあった。
あともう一箇所、初走りの時に気になったのが２０００ｒｐｍ巡航からチョイ開けで微妙にエンジンから聞こえる「キン、キン、キン。」昨日もホンの僅かだがやっぱり聞こえるのでこの部分は遅らせる。
スロットル開度と回転数が連動して点火時期が変位するので、何処から何処までなのかを探りながら走るのだが、燃調と違ってノックカウンターやデーターロガーはない（高価で買えない）ので目に見えない分厄介。
昨日、走っているとまた新たな課題を発見。立ち上がり３速で引っ張ると５０００ｒｐｍあたりで頭打ちしている感が出る。
リミッターは６２００ｒｐｍなのでまだ回るハズ。
そんな時にＡ/Ｆ計をチラ見するとバッチリ加速空燃比・・・。
そうなると残る原因は・・・・点火時期。
シリンダーヘッドの「Ｒｉｓｅスペシャル燃焼室加工」に、
”火炎伝播効率はホントにこれで良いのか？的な、疑問？不安？ ”が・・・ある・・・のと、初期に４０００ｒｐｍ以上でノッキングが出た事もあって安全策をとって点火時期を少し遅らせ気味で設定してあった。
あともう一箇所、初走りの時に気になったのが２０００ｒｐｍ巡航からチョイ開けで微妙にエンジンから聞こえる「キン、キン、キン。」昨日もホンの僅かだがやっぱり聞こえるのでこの部分は遅らせる。
スロットル開度と回転数が連動して点火時期が変位するので、何処から何処までなのかを探りながら走るのだが、燃調と違ってノックカウンターやデーターロガーはない（高価で買えない）ので目に見えない分厄介。
