普通に走るにはまったく問題ナイファイナルのギヤ比。
良い感じで燃調が取れて来たおかげでトルクも馬力も上がってきたものの、山を走るのにイマイチ感があるのは相変わらず・・・。
結局３速４速で走る現状で３速だと低すぎて４速だと高すぎてと言う今の状況をどうするかが課題。
クロスしてファイナル見直すのが一番良い方法なのだがそれをするにはコストも手間も掛かる。
いずれにしてもホイール変更で「軽量」になるとFホイール以上に加速やブレーキング、倒し込みや切り替えしが変わるのと新しいホイール用ドリブンスプロケットが必要なのでついでに変えてみる。
今の仕様で、２．０４３、ちなみにノーマルは２．１８７。
９４、５年辺りからドリブン６５丁なんていうのもあったからこれだと２．０３１。
じゃぁ、山以外の一般道の走行はどうかと言うと、
● アイドリング（約９００ｒｐｍ～１０００ｒｐｍ）でクラッチを繋ぐとスルスルと走る。
● ５速３６、７ｋｍ/ｈからノッキングしないで加速OK。
と、こんな感じなのでミッション数は３速もあれば普通に走れる。
後は丁数をどれ位落とすか？
良い感じで燃調が取れて来たおかげでトルクも馬力も上がってきたものの、山を走るのにイマイチ感があるのは相変わらず・・・。結局３速４速で走る現状で３速だと低すぎて４速だと高すぎてと言う今の状況をどうするかが課題。
クロスしてファイナル見直すのが一番良い方法なのだがそれをするにはコストも手間も掛かる。
いずれにしてもホイール変更で「軽量」になるとFホイール以上に加速やブレーキング、倒し込みや切り替えしが変わるのと新しいホイール用ドリブンスプロケットが必要なのでついでに変えてみる。
今の仕様で、２．０４３、ちなみにノーマルは２．１８７。
９４、５年辺りからドリブン６５丁なんていうのもあったからこれだと２．０３１。
じゃぁ、山以外の一般道の走行はどうかと言うと、
● アイドリング（約９００ｒｐｍ～１０００ｒｐｍ）でクラッチを繋ぐとスルスルと走る。
● ５速３６、７ｋｍ/ｈからノッキングしないで加速OK。
と、こんな感じなのでミッション数は３速もあれば普通に走れる。
後は丁数をどれ位落とすか？
