Rise!　ライズ！　らいず！

５００００ｋｍ走行のEVOエンジンのタペットローラーがズッこけた。

良い感じの”異音”がするとの話で引き上げに行くと見事な金属打音。





ローラーが固定されて回らない状態でFの排気側のカム山がカジってる。








カムはケース側の軸もカジっていたので要交換。

前回、同じ様になった車両は普段からキョーレツにブチ回されてたエンジンだったので納得行くが、今回はフツーの”ハーレーらしい”？使われ方。




ちなみにオレの赤号のエンジンは荒い乗り方にも拘らず１２万キロで無傷。
さすがに今回のフルOHで新品交換したが見た目は綺麗なモンだ。

ナゼこうなったかは製品個体差と乗り方とオイルの影響だと思うが、それぞれ複合されて・・・と考えなくも無い。
ただ、オレのは今まで純正か半化学合成か化学合成オイル+それぞれたまに添加剤・・・。
前回の車両は純正オイル。で、今回は格安オイルをずーっと使用。

断言は出来ないが、もしかしたら今回の車両は「純正オイル」を継続使用されていたら大丈夫だったかもしれない。

オイル選びは「宗教」に近いので本当の良し悪しは「年中ガンガン乗る人で、違いが解る人」でないと難しいかも。
と、まぁオイルなんてモンは良くても悪くても交換した時点で”即体感”出来る物ではないので、ケチらないに越した事はない。

と言う事で、絶対と言う意味では「純正オイル」だと思う。