知らなかったのだが、実はこのエンジン、バーチカルツインじゃないそうな。じゃぁどんなのかと思ったら「２７０°クランク」だと・・・。
聞いた事のある角度・・・ヤマハ党ならすぐ解る「ＴＲＸ８５０」と一緒。
そんな事を聞くと、こりゃぁ面白そうなエンジン。並列２気筒なのに１８０°クランクでなくて２７０°で不等間爆発・・・。
ヤマハもまたこのエンジンベースで造れば良いのに。でも新しくすると大体｢奇抜」な格好にしてしまいそうだから、その辺は「ＴＤＭ」の役割にしておいて、としたらどうするか・・・。
このエンジンで「復活、ＸＳ８５０？９５０」それとも「ＴＸ？」。ダブルクレードルフレームに載せてホイールサイズは１９・１８、 １８・１８、 １７・１８あたりでＦフォークはもちろん正立でリヤはモノでもツインでもＯＫ．
手本はこの｢新ノートン」で、のぺっとしたエンジンのままでも、この際飾りの冷却フィンくっ付けても良いし・・・。
それかベースエンジンはこれで空冷化や４バルブ化の手もあり？
どーせインジェクションだからでっかいスロットルボディで内緒だけど実は弄ると・・・みたいなヤツ。
元々、ドライサンプエンジンだし、馬力はそのままで車重は装備で２００ｋｇ切り、ヘッドライトはもちろん丸１８０Φ一灯でもちろん、セパハンじゃなくてバーハンドル。
この際、名前は「ＸＳ－１Ｒ」でも「ＸＳ－Ｒ」でも・・・。
どうよ、ヤマハさん。
