２０００～３０００ｒｐｍの吹け上がりのダルさを解消すべく、マップとにらめっこ。この辺？と言う所を書き換えてサブコンに読み込みさせる。
今度は少しは涼しい夜にテスト走行。
走り出すと明かに吹け上がりが前回と違う。
２０００ｒｐｍからスロットルを開けると一気に３０００ｒｐｍを超えてしまいそうな勢いで吹け上がり、スロットルレスポンスも更に良くなった。
と言う事で、空燃費計を機能させる事も無く普通に走るレベルの回転域のセッティングが大体出来ちまった、たぶん。
実はまだワイドバンドＯ２センサーが購入出来ていないので、今付いてるメーターはただの飾り・・・。
慣らしが終わるまで取り敢えずはこのままでヨシとする。
シェイクダウンから８０ｋｍほど走行してある程度細かい部分のダメ出しも出来たので、もう少し距離を伸ばして再チェックする。
８９年 ラグナセカ、
