Rise!　ライズ！　らいず！

パンやショベル、スポーツスター、EVO、ツインカム、ビューエルのマニュアルで点火時期を見ると面白い事が判明。
パンのEL（１０００ｃｃ）FL（１２００ｃｃ）、ショベル（１２００、１３４０）、EVOとも進角時BTDC３５°。
スポーツスターは１２００S以外はBTDC２０°、１２００S（ツインプラグ）とビューエルXBはBTDC４５°、ツインカム１４５０はBTDC５０°

左からダイナ２０００、ビューエルXB、ツインカムスクリーミンイーグル、EVO純正のイグナイター。
つまりマニュアルによると、１０００ｃｃから１３４０ｃｃまではボア・ストロークが違っても点火時期は一緒と言う事。
まぁ、メーカーが言うんだからそれを信じましょうと言う事なんだろうけど・・・。ホントにこれが最適なのかは疑問だ。だから今度のエンジンはその辺もちょっと変更予定。


単純にそれぞれピストンTOPや燃焼室の形状（もちろん圧縮比も）が違うからSV比やら燃焼スピードやら違ってくるハズ。
この２つがEVOやショベルに付けるタイプのアドバンスガバナーで右が高い方で左は安い方。
当然、高い方がお利口さん。
でも、今まで入って来た車両は全部、この安い方が付けられていたがやっぱりイマイチ。
点火時期も何も解らん奴に限って「どっちも変わらん」とか言いそう。




個人的には吹け上がりが良くて、ノッキングしないフルトラが〇。旧車にフルトラ付けると走り激変で面白いんだけど実際にやる人は少ない。

昨日の続き。ちょっと調べたら最近のハーレーはAMP製の防水カプラー使ってるみたいだ。コストダウンするなら正しい選択。