Ｆ周り。トップブリッジとアンダーブラケットはジュラルミン２０１７でもらい物。これをもらったのがきっかけで現在の形に。
ステムシャフトはジュラルミン７０７５で作った。
４３Φフォークは高いので（ヤフオク）アダプター付けて、これまたレアなＦＺ６００（輸出仕様）用４１Φに、減衰は我慢してプリロードアジャスター付き。
今の形の２つ前の仕様。
前後１６インチでショベルのスイングアーム、ダイナ用オーリンズフルアジャスタブル、ＦＸＳＴＣのトリプル、ＦＬＳＴＦのフォーク。完全に見た目（良い、悪いは別）だけ仕様。
何をしてもリヤはグニャグニャ踏ん張らず、コーナーリングじゃ切れ込む、スピード出せばウォブルは出るの「一応走る」と言うレベル。今までで最低だったバイク。
ちなみにノーマルフォークとＦＺのフォークとの重さは半分ぐらい。スプリングはローダウンスプリングが入っていたのにも拘らず、線径、直径ともＦＺの方が太いし全長も短い、初めて重さと中身を比較して唖然とした、同じショウワ製なのに。
ホントかどうかは知らないが聞いた話、ショウワの担当者がハーレーの担当者に「ここはこうした方が良いよ。」とアドバイスしたら「これでいい。」との答えだそうな・・・。
ところでハーレーダビッドソン社ってＩＳＯ９００１って知ってんのか。
ステムシャフトはジュラルミン７０７５で作った。
４３Φフォークは高いので（ヤフオク）アダプター付けて、これまたレアなＦＺ６００（輸出仕様）用４１Φに、減衰は我慢してプリロードアジャスター付き。
今の形の２つ前の仕様。
前後１６インチでショベルのスイングアーム、ダイナ用オーリンズフルアジャスタブル、ＦＸＳＴＣのトリプル、ＦＬＳＴＦのフォーク。完全に見た目（良い、悪いは別）だけ仕様。何をしてもリヤはグニャグニャ踏ん張らず、コーナーリングじゃ切れ込む、スピード出せばウォブルは出るの「一応走る」と言うレベル。今までで最低だったバイク。
ちなみにノーマルフォークとＦＺのフォークとの重さは半分ぐらい。スプリングはローダウンスプリングが入っていたのにも拘らず、線径、直径ともＦＺの方が太いし全長も短い、初めて重さと中身を比較して唖然とした、同じショウワ製なのに。
ホントかどうかは知らないが聞いた話、ショウワの担当者がハーレーの担当者に「ここはこうした方が良いよ。」とアドバイスしたら「これでいい。」との答えだそうな・・・。
ところでハーレーダビッドソン社ってＩＳＯ９００１って知ってんのか。
