朝連。
やっとの事でフツーに走る部分の燃調がほぼ終了したので、肝心なそれ以外の部分と大問題な「点火時期」の調整に入る。
定休日の走行であまりの”ドンクサさ”に目眩を感じたので、１月のマップに少し手を加えたものをテスト。
今回は「ヤマハ仕様」をキャンセルして「インマニ仕様」に戻したので此処も再確認。
”ドンクサさ”はあまり変化がなかったので、ベースにした１月のマップをもう少し検討する。
「ヤマハ仕様」からの変更は通常走行だと体感し難いが、通常走行のシフトダウンはもちろん、４速４０００ｒｐｍからのシフトダウンでもリヤがロックしないでスムーズ。
ゼロスタートでの吹け上がりでは明らかに振動が少ない。
と言う事で、またやる気が出るまでは「インマニ仕様」で行く事にした。
燃調はやっぱり３５００ｒｐｍから上が濃過ぎ、３０００ｒｐｍからチョイ開けは薄過ぎと言う感じでまだまだ。
やっとの事でフツーに走る部分の燃調がほぼ終了したので、肝心なそれ以外の部分と大問題な「点火時期」の調整に入る。定休日の走行であまりの”ドンクサさ”に目眩を感じたので、１月のマップに少し手を加えたものをテスト。
今回は「ヤマハ仕様」をキャンセルして「インマニ仕様」に戻したので此処も再確認。
”ドンクサさ”はあまり変化がなかったので、ベースにした１月のマップをもう少し検討する。
「ヤマハ仕様」からの変更は通常走行だと体感し難いが、通常走行のシフトダウンはもちろん、４速４０００ｒｐｍからのシフトダウンでもリヤがロックしないでスムーズ。
ゼロスタートでの吹け上がりでは明らかに振動が少ない。
と言う事で、またやる気が出るまでは「インマニ仕様」で行く事にした。
燃調はやっぱり３５００ｒｐｍから上が濃過ぎ、３０００ｒｐｍからチョイ開けは薄過ぎと言う感じでまだまだ。
