結局、今しかないと思ってバラして点検。
怪しい箇所へ洗剤塗ってエアーで確認すると見事にアワアワ。
外注まかせにしたのが大失敗。
こんなとこ「圧検」するのが当たり前だろ？フツー・・・ブツブツブツ・・・と思うが、こう言う時は「組む前に確認しなかった自分が悪い。」と反省すると腹立たしさも４分の１・・・。
プッシュロッド外してフロント排気側のタペットを上から覗き込んで驚いた。
中のサークリップが外れてる・・・。
よく使う４０００ｒｐｍ～５０００ｒｐｍや、たまに回す６０００ｒｐｍぐらいが「想定外」なのか、ハーレーでは当たり前のサークリップの逆組みが原因かはまだナゾ。
このエンジンならではのリヤバンク後ろ側のエンジンマウントボルトが緩んでいたりと、ちょうど良いタイミングだった・・・と言うオチが付いた事で心境としては複雑。
走れないついでに、今までやりたかった事をどうしようかが悩み所。
怪しい箇所へ洗剤塗ってエアーで確認すると見事にアワアワ。外注まかせにしたのが大失敗。
こんなとこ「圧検」するのが当たり前だろ？フツー・・・ブツブツブツ・・・と思うが、こう言う時は「組む前に確認しなかった自分が悪い。」と反省すると腹立たしさも４分の１・・・。
プッシュロッド外してフロント排気側のタペットを上から覗き込んで驚いた。中のサークリップが外れてる・・・。
よく使う４０００ｒｐｍ～５０００ｒｐｍや、たまに回す６０００ｒｐｍぐらいが「想定外」なのか、ハーレーでは当たり前のサークリップの逆組みが原因かはまだナゾ。
このエンジンならではのリヤバンク後ろ側のエンジンマウントボルトが緩んでいたりと、ちょうど良いタイミングだった・・・と言うオチが付いた事で心境としては複雑。
走れないついでに、今までやりたかった事をどうしようかが悩み所。
