この前の「鬼突っ込み」でＲブレーキがリリース出来なかった原因を考えた。
レーシングブーツが固くて足首が動かんのが一因かとも思ったが、普段はナントも無いので状況を考えれば右コーナーだから右側にハング・オン。
つー事は爪先は下に向きたがる？のでペダル位置が高過ぎればリリースし辛い、しきれない・・・と言う事で少し下げる事にした。
目標は「止まるＲブレーキ」から「コントロールするＲブレーキ」だ。
コレで正解なら昨日の動画でイメージトレーニング積めば完璧なハズ？？？？？？？
ただコレの実戦は”失敗＝ガードレール突撃”になるので深入りはしない・・・。
先にちゃんとこう言う練習をしなさいと言う事だな。
レーシングブーツが固くて足首が動かんのが一因かとも思ったが、普段はナントも無いので状況を考えれば右コーナーだから右側にハング・オン。つー事は爪先は下に向きたがる？のでペダル位置が高過ぎればリリースし辛い、しきれない・・・と言う事で少し下げる事にした。
目標は「止まるＲブレーキ」から「コントロールするＲブレーキ」だ。
コレで正解なら昨日の動画でイメージトレーニング積めば完璧なハズ？？？？？？？
ただコレの実戦は”失敗＝ガードレール突撃”になるので深入りはしない・・・。
先にちゃんとこう言う練習をしなさいと言う事だな。
その妥協点が難しいですよね
だからボクはエイヤッと踏める220mmにしています
今迄はコーナー前で合わせていたのですが、実は今回の件の最中（ウソみたいですがガードレールに向かってる時）に「こりゃぁ、要調整だわ。」と思いました。
この場所、前に「黄色」で突っ込んだ同じ場所で、こう配がきつめの登りの短い直線でブレーキングがほぼ頂点、下りながら右コーナーに入るのでリヤが浮き易いのです。
こんな所でよそ見するのがそもそも・・・ですが、それぐらい気持ち良い加速でした・・・（苦笑）。
次は２２５ｍｍなのでまたフィーリングと使い方が変わると思います。