Rise!　ライズ！　らいず！

店主と裏店主のオートバイと体のチューニング備忘録。 　

デカイ

2011年11月20日
デカイツインカムのクランクシャフトピニオン側のベアリング。

圧入具合もさすがにこれでもかっ！と言う感じ。

スプロケ側はEVOやショベルとナゼか同じなのが微妙・・・。




デカイケースをマジマジ見るとXLみたいにミッションと一体にすれば良いのにとつくづく思う。
どうせならビックツインもXLも同じエンジンケースでクランクだけ変えればコストダウンと軽量化に貢献出来る。

今更、２つに分ける必要もないと思うのはオレだけか？


マカオGP


　


この記事へのコメント :
ビッグツインはね。
どうあっても、ミッション別体にしないと、デザインがおかしくなるんです。
ヤマハのロードウォリアーを見てもらうと判るんだけど。
ハーレーっぽくするためには、どうしてもエンジンそのものを長く見せる必要があって。
デザイナー君が、エンジン長くないと・・って。強硬に主張すると、ああいう、ろくでもないもんが出来る訳ですよ。

ミッション別体。　は　効率とかそういうものじゃなくって、今となっては、ハーレーのアイデンティティーなんですね。
Posted by りんたろう親父 at 2011年11月20日 23:22
りんたろう親父殿、

短く見せるのは物理的に大変だけど、長く見せる（長くする）のは簡単なので、
空いてしまった隙間に工具入れとか、書類入れとか、もう少しオイルが入る様にするとかいろいろと方法はあるので「少しは頭使えっ！」と言うことです。

デカ過ぎるフレームに小さ目のエンジン乗っけて隙間は「なんか」で埋める。
ほらっ、こんなの「サル」でも出来る。（笑）

例えば、ミッションケースの形をしたオイルタンクや書類入れ・・・。
Posted by RiseRise at 2011年11月21日 12:11
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