プライマリー側のコンペンセーターをオリジナルプロトタイプに変更するついでに、クラッチ側も見直し。インナーは手も足も出ず諦めて、アウターをいろいろ見ながらあっちこっちへ手を加えた。
こっちは計測していないので、どのぐらい軽くなったかは判らないがそれでも１００ｇ近くは行けたか？
コンペンセーター部分で３５０ｇ、プライマリーのインナーケースがドライブチェーンと干渉していたので一部をカットしてその破片が３ｇ、でも溶接肉盛りした分でプラス１ｇ位？なので全部で５００ｇにも満たないと思う・・・。
今更解っている事だがプライマリーチェーンの重さは大きい・・・。
コイツもかなり変態なバイク。
逆さまエンジンなのでヘッドは下。どんなメリットがあるのかは不明。
昔、飛行機のエンジンではあったハズ。
