Rise!　ライズ！　らいず！

とりあえず芯出しの前にコンロッドのクリアランスチェック。
けっこう緩め。こっからまたバラして調整する。

組み立て時の芯の振れ限度は0.00～0.05ｍｍ。　
エンジンを一度分解して時にチェックする際の許容限度（サービスリミット）は0.08ｍｍ。
ナゼこの許容限度の数値が0.05ｍｍじゃないのかは解らん。


当然の事ながら目で見て解る物ではないのでダイヤルゲージでチェック。
エンジン振動の最重要部分なので、ここをいかに０に近づけるかがポイント。この作業の手を抜くと目標の「低振動エンジン」は達成できない事になる。

一応の目標数値として0.01ｍｍ以下をこだわって目指してみる。

「そんなハーレー如きのエンジンなんかでこだわっても。」と言う声が聞こえて来そうだが、実際、ショベルの芯出ししたエンジンは回転上昇時の振動の質が違う。

まぁ、そんな違いも乗らない人にはわからんだろうけど・・・。


今日の体力カスタムの具合。

９０秒サイクル５本　３３秒ー３４－３４－３４－３５ここで約５５秒程インターバル取ってから、
６０秒サイクル５本　３５秒ー３６－３６－３６－３７というダメ具合。

ちなみに休み前の一番良い時は　３４秒ー３４－３４－３４－３５で３５－３５－３５－３５－３４だった。

一応説明、９０秒サイクルは５０ｍを３５秒で泳ぐと残りの５５秒がインターバル、６０秒の時は２５秒。