あのビモーターが、今年２ｓｔ２５０ｃｃから４ｓｔ６００ｃｃに変更されるMoto2用のマシンを発表した、その名もHB4。その昔、WSBKが７５０だった頃確かタイトル獲った記憶が・・・。ビモータ初アルミフレームのYB７？ライダーがタルドッツィだった様な。
ホンダがRC３０でフレッドマーケルだったと思った。
まぁ、どっちにしても今年からの新カテゴリーはナゼか全車「CBR６００RR」のエンジンなんでそれってどうなの？とも言いたくなるが、車体とライダースキル勝負といったところ。
これでタイムがWSSより遅いもしくは変わらなかったらまたレギュレーションが変更されると思う。
フレームコンストラクターのビモータを出したんで、これが最初の頃に作った（改造した）ショベル４速用の物を切った貼ったしたスイングアーム。正確には２つ目。と、言うのも一つ目はそれこそ１５０ｋｍ／ｈを超えると振られすぎて笑っちゃう位のウォブルが出て、すぐこれに改良？したが、やっぱりこれもダメで瞬間１８０ｋｍ／ｈが限界だった。
ただ、リヤサスがソフテイルのミッションの下からオーソドックスな左右２本になって、乗り心地が良くなっただけの物。
ツーリングレベルのコーナーリングと車体の軽さ、乗りごごちの良さはソフテイルよりも上、直線の１５０ｋｍ／ｈ以上の安定感はソフテイルの方が上と言う微妙な位置。
リヤサスを換えたりもしたが、結局根本的な原因は違う所だったと言う、このスイングアームのおかげでディメンションを勉強させられた。
