黄色や赤だけでなくて、他のバイクも真っ直ぐ走れるかどうかの目安は大体、１５０ｋｍ/ｈか１６０ｋｍ/ｈぐらいで、そこがダメならそれ以上は絶対無理だが、それ以下だと平気ってのはどう言う訳？
今時のノーマル車両ならそんな事は起きないが、足回り弄ってディメンションが変わった（狂った）車両などは起きやすいハズ。
例えば、１４０ｋｍ/ｈ迄なら加速、減速しても平気だが、それ以上になるとスロットル全閉にしたとたんウォブルが出るとかって言う理由がイマイチ分らん。
もっと上で、１７０ｋｍ/ｈ迄はＯＫだけど、２００ｋｍ/ｈはダメや、反対に９０ｋｍ/ｈ迄は平気だけど１１０ｋｍ/ｈからはダメとかって聞いた事が無いし、なった事も無い・・・謎だ。
同じ事思ってる奴がオレ以外にも居たんでネタにした。
タコメーターに注目、
そこまでしなくても良いんじゃないかと思うけど、一応まっすぐ走れてるようだから評価すべき？
今時のノーマル車両ならそんな事は起きないが、足回り弄ってディメンションが変わった（狂った）車両などは起きやすいハズ。
例えば、１４０ｋｍ/ｈ迄なら加速、減速しても平気だが、それ以上になるとスロットル全閉にしたとたんウォブルが出るとかって言う理由がイマイチ分らん。
もっと上で、１７０ｋｍ/ｈ迄はＯＫだけど、２００ｋｍ/ｈはダメや、反対に９０ｋｍ/ｈ迄は平気だけど１１０ｋｍ/ｈからはダメとかって聞いた事が無いし、なった事も無い・・・謎だ。
同じ事思ってる奴がオレ以外にも居たんでネタにした。
タコメーターに注目、
そこまでしなくても良いんじゃないかと思うけど、一応まっすぐ走れてるようだから評価すべき？
原因は一つではないのでいちがいに言える事では無いのですが大本のきっかけはタイヤのバランスの狂いや変磨耗、ホイールベアリングやステムのガタなんかがありえるのでは無いでしょうか？
その小さなきっかけが加・減速によるディメンションの変化でハッキリと（手に伝わる）現れるのでは無いでしょうか？
こうなったら消去法で一つ一つ消していくしか無いと思います。
ハイグリップ履いたＤ－トラッカーや、ＸＪＲ１２００（１３００？）、元々、貧弱なスイングアームのＺＲＸ１１００、Ｖ－ＭＡＸ等は良く耳にしました。
所詮、機械なんで原因は必ずあると思いますが、これを探って行くのも一つの楽しみかと思います。
面白い物ではハーレーの一部の車両で、ハンドルを幅の広い物から狭い物（ドラックバーなど）に換えると、８０ｋｍ/ｈからのエンブレでハンドルが左右にシェイキングするというのがあります。
信じられない振られ方をするので、このスピードで片手でアクセル全閉は勇気が必要。（笑）
ハンドルが振り子の錘の役割だったのでした。