今まで使ってたアンドリュースＥＶ５９カム。下から上まで全体的にトルクアップ。ハイリフト、ロングデュレーション。
この前に入れてたＥＶ４６と同様に、強化スプリングを使っていたのと全体的にくたびれたエンジンと言うのも原因の一つだが、ガチャガチャとタペット音が大きくうるさかった。
ちなみにＥＶ４６カムは下が全然無くてノーマルみたい、ハイコンプピストン入れてやっとそれなり。
でも３５００ｒｐｍ以上の吹け上がりはナカナカ気持ちよかったな。
だが、普段使うのは２５００ｒｐｍ（５速で約９０ｋｍ／ｈ位）以下なんでまったく意味なし。
この二つのカムも人にお勧めは出来ない。
やっぱり普通にＥＶ３やＥＶ２７あたりが無難、そう言えばＥＶ３８もカタログの説明を信じて入れたら、確かにトルクフルにはなったが、やっぱりガチガチ、ガチャガチャ耳障りなエンジンだった。
今回もＥＶ５９を再使用するのだが、今までのエンジンの様にアンドリュース指定の強化スプリングとチタンリテーナーは使わず、オリジナルの組み合わせ。
今度のヘッドはバルブが純正ＥＶＯとは違うステムが細い軽量仕様で、スプリングも一応、純正だが仕様違いを選択。
後は組んでからどうなるかお楽しみ。
ちなみに強化バルブスプリングを街乗り仕様のワンカムの車両（ＥＶＯ以前のＢＴ）へ入れるのは×。
ワンカムが故の理由の為で、ちなみに赤はあ～ぁ～な事になってた。
レース仕様や暇さえあればエンジン分解してる人なら良いと思う。
さすがにその辺はＸＬやツインカムの方が良く出来てる。
カムで思い出した。そう言えば、その昔（十数年前）、後輩とガスケットを入手しに某ディーラーへ行き、カタログを見せてそこのメカニックに「このカムはどんな感じ？」とカマ掛けて聞いた所「いやー、キャブやマフラーとかでも変わるんで・・・なんとも言えない。」とか言ってやがった。
カムの話をしてんだから何が「キャブやマフラーで」だよ。アホかこいつと本気で思った。
ちなみにこのあほメカニック、店ン中でＢＧＭにあわせてヘッドバンキングしてる様な奴だから、店を出てから後輩と大笑い。ホント、めでたい奴だった。
知らない質問されたら「使ったことがないんでわかりません。」と素直に言えっつーの！
この数年後、とあるミーティング会場の出店ブースで点火系の質問した時に、これとまったく同じ答えをした奴に出くわした。もちろん別人、明日に続く。
