軽量化の場所

ハーレーならではの左側が重いが為に右コーナーがイマイチなのは前にも書いた通り。

塗装から上がって来たオイルタンク。
もちろんガンコート仕様。




前にも書いたかもしれないが聞く所によるとこの塗装、ホントに油温が上がり難いらしい・・・。
自分の車両では使用前、使用後と言うテストはやっていないので実際の温度変化は解らず仕舞い。
ただ、確かに真夏の炎天下での走行後にオイルタンク内の温度を測ると８０度（オイルクーラー無）程度と低過ぎる位なのは実証済み。

ただ、純正の鉄タンクでどれ程の効果が有るのかは？？？？

こっちは「SHORAIバッテリー」用ケース。
純正バッテリーの場合は必ず”ラバーマウント”で作るのだが、今回の「SHORAI仕様」はリジットマウントにした。

理由は「軽量」だから・・・と言う事で軽いが故に防振スポンジだけで十分だと読んだ・・・。


バッテリーケースも２ｍｍ厚の５０５２材を切った貼ったの組み合わせで２５０ｇとした。

オイル容量は一応、３L確保したが実際はサブタンクが腹下にあるので２～２.５Lで十分でコレが単純に左前から右のシート下へ移動になって約３ｋｇ（実際の重量は？）が右に移動。

で、右側にある５ｋｇのバッテリー+ケース？ｇ（重量は測ったかもしれないが忘れた）が単純に約１.２５ｋｇになって左側の重心近くへ移動させると言うこんなチマチマした事で、今までよりも左側を約２ｋｇ軽量と右側も２ｋｇ軽量化してバランスを取るのが狙い。

問題は何時バッテリーを変えるか・・・。