磨耗

燃焼室側。カーボンもうっすら載っている程度で思っていたより少ない。走行距離やハーレーと言う事から考えれば上出来。

右側の排気バルブが白く写っているが、実際はもう少し黄色がかってる。

ワイセコのピストンピン。
一見、表面は綺麗だがコンロッド小短部に入る部分が磨耗している。指で触って解る位。

ピストンは１０．５対１ハイコンプ。ＥＶ４６カム、Ｓ＆Ｓキャブレターで、後輪で７５ｐｓ。点火は最初、スクリーミンイーグルのモジュールだったが、ピストン換えたら５０００ｒｐｍで失火するんで、試しにダイナＳを入れたら失火+ノッキングになったんで速攻でボツ。
最終的にダイナ２０００で○。
５，６年前にカムを変更（ＥＶ５９）したが馬力計測はしてない。

ちなみにＥＶＯでキャブ、マフラー交換で５５ｐｓぐらい。　ツインカムを１５５０ｃｃ、キャブ、マフラーで８５ｐｓ行かないぐらい。ホントはショベルやパンで測って見たい。

こっちはロッカーアームのバルブステム側。黒い部分は虫食い状。ステムとの接触面は磨耗して段付き。
虫食いは３本、磨耗は４本全部だった。

オイルはＳＵＮＯＣＯ化学合成油の１５Ｗ－５０、レブテック、ワコーズ２種類、純正と使ったが今の所コレに落ち着いてる。
ＸＬだとエンジン始動時にタペット音が出る。理由はオイルラインの構造上の物なので、ＸＬは実験的にこの車両にしか入れていない。いずれ、ＸＬのオイルラインを見直しする予定。

５速８０Ｋm/h巡航から（ショベルなら４速）ゆっくりスロットルを開けて加速始めた時に、エンジンから「カリカリカリ」って音がしたら点火系の見直しをした方が良いと思う。（ツインカムやＥＶＯは特に）
「ハーレーはこんなもん。」とか言っちゃう人は×。